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如何使湘潭柴油发电机组寿命得以延长
湘潭柴油发电机组配件的正确维护是保障机组安全运行的必要条件,也是减少机组故障的必要条件。操作者正确维护好湘潭柴油发电机组配件的使用性能也是一门有技巧的学科。在此小编就与大家深度聊一聊正确维护机组配件的方法,让你的湘潭柴油发电机组使用寿命得以延长。
1:湘潭柴油发电机组配件需保持清洁度
比如湘潭柴油发电机组的燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏,会导致滤清效果变差。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏,会导致散热不良,温度过高;
2:有些配件怕热、怕温度过高
柴油发动机活塞温度过高,易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热,易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、交流发电机、调节器等电器设备的线圈过热,极易烧毁而报废;
3:零部件的缺失容易留下故障隐患
柴油发动机气门锁片,应成对安装,如漏装或缺失:将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置,一旦漏装,在使用中将有可能导致康明斯湘潭柴油发电机组严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装,会导致该处严重泄油。
4:重要部件垫片严禁装反
发动机汽缸垫在安装时不能装反,否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;发动机风扇叶片安装时不可弄反;对有方向花纹的轮胎,人字型花纹轮胎,安装后的地面印痕应使人字尖指向后部。一旦这些部件装反极可能造成不必要的故障发生。



选择发电机组该注意什么
市面上有很多种发电机组,选择发电机组该注意什么呢?下面就给大家说说。
1、一直跟客户谈价钱问题,不谈湘潭柴油发电机组规格参数,品牌以及售后服务,一般太低价格的湘潭柴油发电机组都有问题,便宜没好货好货不便宜,所以在购买的时候不要一味地关心价格,更应该关注柴油电机组的规格参数、品牌以及售后服务等等。
2、仅仅说一个“功率”,不讲是湘潭柴油发电机组的额定功率还是后备功率之间的关系,将后备功率说成额定功率卖个客户,在购买前要明白后备功率只能在12个小时内运行一个小时,后备功率大概等于额定功率的1.1倍。
3、将二手翻新柴油电机组当做全新的发电机组卖个客户,或者是湘潭柴油发电机组里的部分零件使用二手的,一些不了解湘潭柴油发电机组的用户根本分出不来是不是翻新机, 上当受骗。
4、由于国外的柴油电机组通常使用KVA表示功率,而国内的湘潭柴油发电机组通常是用KW表示功率,于是部分销售混淆KVA和KW的关系,将KVA说成是KW的夸大功率卖个客户,在此需要了解,KVA是视在功率,KW是有效功率,KVA功率等于0.8倍的KW功率,所以在购买柴油电机组的时候一定要把KVA功率换算成KW功率。
5、将没有配置安全保护功能或者安全保护功能不齐全的湘潭柴油发电机组卖给客户,要记住湘潭柴油发电机组必须要带有安全保护功能,还有就是湘潭柴油发电机组的配件,一些配件十分重要,为了避免商家不给配全附件,一定要在合同内写明白,写全需要什么样的配件,避免后期使用还要自己购买组装配件。
6、为了降低成本,一些商家将柴油机的功率和发电机的功率配置成一样大,根据行业规定,为了降低机械损耗,柴油机的功率少要比发电机功率高出百分十才算合格,否则湘潭柴油发电机的故障率将会提升,寿命减短。
,选择发电机组还是选择有一定知名度的正规厂家较好,买了后续的维护保养售后问题也是很重要的。更多资讯还请继续关注本网站。



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什么问题导致发电机散热器损坏
(1)故障现象 某部一车用C系列康明斯柴油机,行驶过程中发现冷却液温度过高,经检查发现冷却液过少,添加到规定值后,继续行驶。半小时以后,水温又偏高,停车检查时,冷却液又减少了。检查发现散热器下部有漏水现象,对其进行焊接后,试机发现冷却液温度正常,冷却液也没有过量减少现象。但是该车高速行驶过后,又出现散热器漏水和冷却液温度过高的现象。
(2)故障查找分析 显然,这起冷却液温度过高的故障是由于散热器中冷却液泄漏导致的,而散热器芯屡次破损可能是由于质量较差或者是冷却系统压力过高造成的。经过检查,排除了 种原因。接下来查找压力的来源。如果是气缸内的高压气体进入散热器,那么柴油机工作时,散热器内应有较多水泡逸出,因此旋掉散热器盖后开机,没有发现异常现象。 检查散热器盖上的空气一蒸汽阀,检查发现蒸汽阀被异物卡死。
为了防止冷却液溅出,散热器的加水口平时用散热器盖盖住。但是由于柴油机工作后温度升高,冷却液会产生水蒸气,从而使冷却系统的气压升高,如果冷却系统完全封闭,可能会胀裂散热器的芯子。因此,通常在散热器盖内安装空气—蒸汽阀。空气一蒸汽阀主要由蒸汽阀、空气阀和蒸汽排出管等部分组成。
柴油机正常工作时,蒸汽阀2和空气阀3均因弹簧的压力处于关闭,将冷却系统和大气隔开,防止水蒸气溢出,使冷却系统的压力稍高于大气的压力,从而提高冷却液的沸点,增大散热器与空气间的温差,提高了散热器的散热能力,这对于在高原和热带工作的柴油机更为有利。当冷却系统内压过高时,蒸汽阀2被蒸汽压开,经蒸汽排出管1排出一部分水蒸气,使其内压降低,保护了散热器芯不至于被过高的内压胀裂。当冷却系统内压过低时,空气阀3被大气压力压开,外界空气经蒸汽排出管1进入散热器中,防止散热器的冷却液管被大气压力压瘪,因弹簧的预紧力不同,蒸汽阀和空气阀的开启压力也不同。一般蒸汽阀在散热器内压力比大气压力高出20~30kPa时开启。由于空气蒸汽阀的自动调压作用,闭式水冷系统的沸点较高,当冷却系统内蒸汽压力保持在130kPa时,水的沸点可提高到108℃,这使柴油机机与空气间的温差增大,提高了散热能力和对气候条件的适应性,同时减少了冷却液的消耗。故目前散热器上普遍采用空气蒸汽阀。
可知,当蒸汽阀无法开启,冷却系统内部压力过高时,会导致散热器芯损坏。
在柴油机的使用过程中,如果需要打开散热器盖进行检査,必须使冷却液温度低于50℃,否则就会出现的冷却液向外喷射而被烫伤的现象。
(3)故障排除 焊接散热器并更换散热器盖总成后,故障排除。
